【路面電車の走る街＜2＞】直角カーブが連続なので、撮りやすくはある（笑）【熊本市電】

途中、函館ならどう撮る？　を一本はさんで

路面電車・第二弾。熊本市電の章へやってきました。

今回、鳥見の都合で「江津湖」最寄りのホテルで3泊した、わけです。

チェックインの時間帯、熊本駅前からホテル最寄りとされる「市立体育館前」まで

市電だと35分。

チェックアウト時、大荷物を抱えての35分はイタかったので、こっちがマシや！

とチャリチャリで直接駅へ。

新水前寺駅から熊本駅まで最短距離で31分。192円。市電だと180円。

荷物は重かったけど、結果気楽でした。

さて、熊本市電。撮るぶんにはなかなかタノシイ。

チャリに乗りながらなので、視点自在。

歩道橋から撮れるアングルもあるし。

※右側の9700形（9705）は日本初の低床・連接車だそうです。初導入1997年。

熊本城とコラボ、も可能と知っていたけど、市役所前からのお城のビジュアルが

どうも写るだけ、に思えて狙いませんでした。

0800形（0801）は最新型。水戸岡デザインの0803には会わず

加藤清正公のおかげで複雑な城下町の作り、合わせて路線も直角カーブが多いので、

曲がる路面電車は各所で撮れます。

鹿児島のように桜島や市役所とのコラボはないけど、熊本なりにたくさんシャッター押しました。

これが基本色ですね。

全45編成中、遭遇21。

低床車比率=45編成中8編成。

遭遇21編成中、低床車2。

低床車遭遇運は悪かったみたいです。

鹿児島市電の総括を忘れていたので、加筆しておきました。

ここにも書きますね。

全58編成中、遭遇25。

低床車比率=58編成中17編成。

遭遇25編成中、低床車9。

低床車遭遇運はなかなかgood。

※6PM更新はあす4/19も。

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