【…電車の走る街】達人までの道は遠くとも、どんどん開く初心者レベルとの格差【ナンチャッテ撮り鉄編】

ニンゲン、日頃の鍛錬が実を結ぶとやっぱりウレシイね。

もちろん上には上があるので、そのレベルで満足しててはいけないのだけど。

撮り鉄と鳥鉄、両方に共通するからオモシロイ。

函館で言えば路面電車の定番構図は

「谷地頭から青柳町への坂」

「相馬株式会社前」

あとは

「旧公会堂のある基坂下」

ポイントはその程度。

それに次ぐのはさあどこ？

いやあ日々の生活のなかによくぞこの傾斜見つけたと思うのね、ジブン。

だってここまで抜けるかどうか、運次第。

クルマが一台通ればタイミングを逃す。

あとは

聞いて、気づいて、反応する。が函館市電撮影の日常。

もし電車通りを進行しているなら、少なくとも「音」（接近音）に注意していないと。

とはいえ「推し」車両が通るかどうかはまるきり運次第。

これが首都圏なら運行ダイヤグラムがネットに上がってて、どの車体がどこからどこへ向かっているか

けっこうわかるようだけど（笑）。

というわけで、よくいる駒場車庫前で車体を撮ってるカメラ（マン）。

いかにも初心者レベルなんだろうね。

いったい何をコレクションしたいん？　引退車両？

たとえ撮れても美しさは二の次。

こういう満足カットは、アングル、光、邪魔ナシ…案外決まらないモノよ。

とにかく手前を一台通ったら終わり。

それが併用軌道。

で、九州＋アルファで何度も何度も路面電車を撮った。

鹿児島市電はすでに一本の記事にしたけれど、地元函館で自分がしているように

短い時間で移動しながら撮りまくった。

するとけっこう函館市電、絵になる確率が低く、なかなか厳しいことがわかるのね。

まるで野鳥観察のように函館の街の特質が透けて見えてくる。

というわけで鹿児島に続く

各都市の路面電車予告編よろしく、函館ではこんなん撮れんのだわ、特集にしてみました。

これは相馬株式会社前と同じだから「函館でも撮れる」パターンなのだが

※熊本・ジェーンズ邸前

既出。

最後の三編成同時はめちゃえぐい。

3908の陰にもう一台。

15分、20分でこれだけすれ違うということは運行本数が函館とはケタ違い。

最後の広島は夕暮れどきにおざなりにシャッター押してるだけなので

とてもとても胸張れないけど。

トーゼン、もっと条件を絞り込めばもっといい画はやってくる。

ナンチャッテLv.でこのぐらいまではカンタン。

それと重要なのはSSとLED方向幕。旧型はSSが走ってもOKだけど、

新型は低速SSにしないと

こうなります。次に来る車体のタイプを気にしながら撮るんです。

逆にピーカンだとLED方向幕車両はそこが穴になる。

基本でしょ？

とりあえず集中講義で実力向上、の巻。

・電車の進行方向にいて

・ナナメに車両全体

・そして背景意識。

函館だとホラ…

立ち位置逆だったなとその後、対角に立ってみて

昼間は逆光だべ、ここ。それに低床車手前、であるべき。

ただシャッター押せばイイだけじゃないのよ。

わかったかな初心者系撮り鉄クンたち。

ま、スマホ撮り鉄にナニを言っても通じんがな。

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