【集めるタビ・つながるタビ】路面電車（11）ビジュアル的なインパクトが大切、かな？

路面電車シリーズ、これで終わりにしますか。

函館市電にも横着して、まだ撮ってない新塗装（スポンサー更新）が

あるみたいなんで、そのうち新旧の車体図鑑でも作るとしましょう。

よその都市ではそこまでできないから。

まず、令和二年ラス旅で画像を押さえてきた４か所。

このうち江ノ電は「路面電車」にはくくられません。

併用軌道の単線区間があるのに、鉄道だそうです。

京阪京津線も、「路面電車」なのが大津線なのか坂本線なのか、

両方なのかこちらの認識はあいまいです。

どっちも押さえたからいっか。

江ノ電

東急世田谷線

さくらトラム（都電）

京阪大津線

京阪坂本線

で、失敗だな、と自分でも思うのが札幌市電。

営業キロ8.9キロ。なんだか

ゼンッゼン興味がない。そんで

ほとんど撮ってない。

本能的？に４車両撮りましたが、2016年時点では

低床車確率10％前後でスカ食らってます。

2016年に雪まつりに行ったとき（ナント日帰り！）

祝環状線化ということで少し撮りましたが、

その後、2019年、20年にも札幌へ行ったのに、

まあなかなか大通公園より南には行かない。つうか、

すすきのに行かない。

狸小路まで行って、市電にカメラを向けない。

なんなんすかね。

函館市電とキャラかぶり、と思い込んでいるからですかね。

ぜひ次回は意識してみたいです。

とりあえず路面電車に限らず、カッコイイ車両があれば、

勝手にレンズを向けてしまう気がします。

本能的な何かです。

旅人は電車に限らず、平均より上な、個性的なビジュアルに

反応する。そんだけだと思われます。

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