【路面電車の走る街にて】（２）つい観光をスルーしてしまった…熊本市編

九州で路面電車が走る街。

それはあと熊本、そして長崎。

さて熊本。

熊本には過去４泊。

05年には指宿から天草へ行くために通過（１泊）。

11年は福井から九州新幹線に乗りに肥薩線まで。（１泊）

※最近ブログによく出てくる？矢岳越え。

13年は宮崎タビで熊本空港から延岡・宮崎へ。市内に立ち寄らず。

15年は初岡山をクリアして、福岡経由でツルを見に出水（鹿児島県）まで足を伸ばした。一泊して帰りは熊本空港から帰京。

※熊本空港離陸直後、阿蘇外輪山の空撮。羽田まで快晴でずっと絶景。

18年にも出水に行ったので佐賀まで北上の途中、熊本で一泊。

9200形。

20年も九州タビだったのに鹿児島から北上して素通り。

最初は新幹線で素通り。

二度めは高速バスで素通り。

通算４泊もして市内観光はほとんどしていないとは

我ながらスーパーなスルーっぷり。

もう県庁所在地クラスは行きやすいと思っているので困ったもんだ。

行きにくい場所を優先して観光した結果、熊本＝泊まりやすい街、となってしまった。

熊本城もちゃんと行かないうちに地震で大被害。

これは償いが必要だと思ってます。

そんななかでの熊本市電の遭遇歴。

2015年が２両だけ。1350形、9200形

2018年は熊本駅で４両撮ったけど、9200形が２両で

あとは8500形と1090形。

通算６打数ノーヒットであることが後日判明。

出会っておかなきゃならなかったのは、9700形。日本初の超低床車。

1997年導入。５編成で遭遇確率約10％。

市内滞在時間が短すぎて遭遇できず。でした。

次回の九州タビで鹿児島＋熊本は必須ですな。

これで未乗区間の並行在来線・鹿児島本線、鹿児島～川内乗車も視野に入る。

問題があるとすれば、野鳥シーズンを意識すると冬のスケジューリングになること、かも。

出水のベストは１月だと思うんで。

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