【乗る鉄・撮る鉄】新駅と…E233系がいっぱい

そろそろ次は「電車」かな（笑）。

少し前に（開業の）新駅「高輪ゲートウェイ」を早朝訪問したら、

誰もいないばかりか、降りても「駅前」ができてなくて幹線道路がどっちかわからんかった、

と書きました。

※その後、明治初期の鉄道遺構が発掘されたというニュース有

今回目的の新駅はもう１か所。

「羽沢横浜国大」でした。

横浜から相鉄（相模鉄道）で西谷へ入って、そこで乗換えてようやく到達。

羽沢横浜国大の先は武蔵小杉につながっていて、湘南新宿ラインと合流して、大崎で

りんかい線と合流して埼京線へと入っていく…。

E233系はこういう車内表示があるのでスキ

首都圏知らん人には何が何やらわからん、か。

現在の（駅の）所属は「相鉄線直通線」。

早い話大宮、川越の埼玉方面と、神奈川県の海老名を直通させる路線という「企画」であります。

これまでの発想だと新宿で乗換えて小田急で海老名なんだけど、

途中駅のニーズやターミナル駅の混雑を緩和しようということなんでしょうね。

2022年には海老名方面から「新横浜」にも抜けられるようになって相鉄・東急直通線が開通、

都心からは都営三田線も乗り入れてくるんだって。

人口増えているんだね。神奈川のその近辺。

というわけで、西谷で出会ったのは埼京線の電車（E233系）でした。

埼京線のE233系にはりんかい線でも会ってます。（＠天王洲アイル）

まあE233系は現在いたるところで見かける形式で、

首都圏ではいちばん蔓延って（はびこって）

いますなあ。失礼（笑）。

青梅とか奥多摩方面もE233系でしたな。（19年1月）

こちらは南武線。

同じE233系でも何次車とか細かい違いがあるようなんだけど、

にわか鉄にはあまりわかってない。

しかし今回、いたるところでE233系だらけ、という話を

次回ちゃんとします（笑）。

ちなみに現状は山手線はE235系になってます。

ときどき並行して走る京浜東北はE233系。

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