【やっぱり「乗る」より「撮る」鉄？】東京近郊のE233系軍団

そうそう、都内近郊の通勤型電車E233系の話をするんでした。

2019年1月に青梅線・五日市線に乗ったとき、東京のこんな奥地までE233系が来ていることに

ちょっと驚いたのですが、中央線快速（０番台）としての運用なんだな、と。

田端～品川間を山手線と並行して走っている京浜東北線（1000番台）、

新木場や海老名まで直通している埼京線（7000番台）、

八王子と横浜を結ぶ横浜線（6000番台）、

立川と川崎を結ぶ南武線（8000番台）、

東海道線（～宇都宮線・高崎線）（3000番台）

常磐線は2000番台。これだけちょっと顔が違いますね。

千代田線に潜るせい？

このほか今回接点のなかった京葉線に5000番台。

まあ蔓延っています。

同じ顔でもちゃんと色分けしているところがJR東日本の律儀なところでしょうか。

評価します。

中央線と並行していてよく見かける総武線直通・中央線緩行は

それ以前のE231系なんですねー。

JR東日本の各系列の置き換えの順番を見ていると各路線の優先度が

わかるような気がします。

こう見ていくと東京近郊でも

鶴見線（支線）・南武線支線・相模線でまだ頑張ってる205系が

愛おしくなったりして（笑）。

相模線茅ヶ崎行、橋本駅にて。

鶴見線支線・大川駅にて205系

今回は

南武線支線・浜川崎行

と

日光線でも205系（600番台）に出会いました。

オリジナルとお下がりで違いがあるらしい。

古い型式って気がつくと静かに置き換えられているので

出会いは大切に、です。

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