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現存十二天守プラス

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    城=天守閣が気になりだしたのは最近。年齢ですかね。まだまだ初心者なのでスタンプラリー感覚。少しずつ深めようかと思っています。

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2020年9月 7日 (月)

【終着駅めぐり】の旅を終えて・まとめ編

JR終着駅シリーズも全国でいくつあるのか、

その定義はどうなっているのか、

最後にどういうオチになるのか、

なーんも考えずに始めてしまったんだよね。

というか、それはわざとなんだけど、

最初から「100」とか、集める数が決まっているものって、

コンプリした誰かの背中を追っかけるだけで

つまんないから。

ほんとうに全部だといくつなのか、気にしないで

「たくさん」を集めきったら何が見えてくるのか、

ブログに書きながらやってみた、というパターンでした。

200903aobadori_st11

200903aobadori

最後が仙台の「あおば通」になったのも皮肉だよな…。

180612wakkanai_st

190626wakkanamakurazaki00

そもそも「稚内」に行ったときに「企画」を発想したことはここで書いたけど、

なんか「枕崎」(鹿児島県)にたどりついた2018年11月の段階で、

181105makurazaki_st11

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もうこんなもんだろう、ということに実はなってた。

だから、

190508nagatomotoyama_st2

190709ookawats

長門本山(山口県)、大川(神奈川県)

のように特殊な事情でひたすら時刻表がまばら、な駅を除けば、

「はるばる来たぜ」感があった駅は

180124nemuro_east

200318kiha120_atkuzuryuu

根室、九頭竜湖ぐらいなもんで。

長崎は以前何度も行ってたので改めて終着駅だったことを思い出したぐらい。

200112endlinenagasaki

200112nagasakist

ま、行き止まりなのに何もナイ、というのも確かに旅情の一種ではあるんですけど、

何もない行き止まりであとは時刻表に従って戻るだけ、

とは消化試合っぽくなってただけの気もする。

それより国鉄がJRになって、日本国民の皆さんの鉄路を利用した移動がどんどん

疎かになっている歴史を知れたことのほうが大きいかも。

【JRでは終着だけど、その先は第三セクター】なんてまさにそうだから。

190702kesennumast

車両止めにもこだわったけど、電化区間と非電化区間の接続駅で、

非電化区間のための車両止め、というケースも多かった。

191202kiha110attakasaki

おかげさんでたくさんJRに乗って、売り上げにも貢献して、

なおかつ赤字な路線は切り捨てられていく現実を知ることができ、

JR全線乗りつぶしまで、もう少し!というところまで進むことができた

「終着駅」企画でしたわ。

最後にこういう旅情も大切だなあ、と再認識しましたよ。

200710hakodate_station_end2

ホントの函館駅の車両止めは

200820hakodate_station_realend

200720real_end

こちらがリアル車両止めですが、その先には

150929mashumemorial2

これ全国探しても、お向かいぐらいしかないんだから。

200902hakkoudamaru_sambashi

桟橋跡は昔より少しきれいになってました。

200902hakkoudamaru2

乗り鉄にこだわるのもあと残りわずか。

今後、旅に出て何を見つけるか

過渡期に来てるような気もしないでもない。

 


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