【終着駅めぐりの旅】第７弾・四国編

四国の地形の割にはぐるっと一周できそうな路線構造で

終着駅の数は少ない印象です。

２５．鳴門

（鳴門線）

2019年５月訪問。

こっちがわざとらしいほう。

こっちがノーマル。

わざとらしく撮りたくなるほど、特徴のない駅舎でした。

２６．高松

（予讃線・高徳線）

2015年７月訪問。2019年５月、2020年５月は乗換通過。

高松を終着駅にカウントすることに異論がありそうな気がしますが、

予讃線と高徳線は直通していないのと宇高連絡船の名残で

車両止めがあるスイッチバック構造になっているので、終着駅としています。

２７．宇和島

（予讃線・予土線）

2020年5月再訪。初回は2015年7月。

2000系・特急「宇和海」アンパンマン列車

＃ＮＮＯ＝海部

（牟岐線）

牟岐線・海部行きキハ47＠徳島

牟岐線に乗ったのは2002年とかなり昔。

いったんは降りたけど高架駅だった気がします。

ブログ未使用画像発掘！

ここから引き続き阿佐海岸鉄道阿佐東線に乗って甲浦まで行きました。

風鈴列車だった…。18年前の夏タビのひとコマ。

その終着・甲浦（かんのうら）駅はあるんですけどね。このあとバスで室戸岬を

巡り、ごめん・なはり線（土佐くろしお鉄道）で高知へ行きました。

奈半利駅。このワンカットしか残ってない。

＃ＮＮＯ＝宿毛

こちらは土佐くろしお鉄道しまんとくろしおラインで

窪川から予土線に入らず、中村経由で終点まで

乗った2015年の旅で到達。宿毛からはバスで宇和島へ入りました。

宿毛駅は高架でしたね。

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同系統・過去記事一覧

【終着駅めぐりの旅】北海道編（１）

【終着駅めぐりの旅】北海道編（２）

【終着駅めぐりの旅】青森編

【終着駅めぐりの旅】九州編（１）

【終着駅めぐりの旅】九州編（２）

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