【令和２年・第三回タビ】乗りつくし系・ちょっとしたオマケ＠三重県（名松線・参宮線）

はっきり言って、乗り鉄タビのディテールも

時々刻々変化しているんだなーと自分でも思う。

2019年３月に三重県を訪れたときはこうじゃなかった。

たった１年でも変わるんだね。

ディテールの面白さをハッケンする楽しみを知ってしまった。

そこからここへと意外につながる喜びも発見してしまった。

というわけで、今回の乗りつくしでは全然メインじゃないのに、

位置エネルギーをムダにしたくなくてわざわざ乗ってきました。

三重県内JR（東海）。

参宮線と名松線・未乗区間。

いま思えば、わざわざ名松線に乗りに行って終着駅だけ目的

というのもどうかしてるんだよね。

↓名松線の終着駅・伊勢奥津。(19/3/6撮)

いまさらは乗り直しませんけどね。

で、よーくチェックしたらここのキハ11ってレア車両なんだそうで。

2019年はそれもわからずに撮ってた。

 

カラーリングが残念な東海会社ですが

６両しか残ってなかったのに２両は海外へ払い下げ。

なんですって。

で、2019年は伊勢奥津まで到達しようと、川合高岡（近鉄）で一志（JR）へと

乗り換えて行ったので「松阪～一志」は未乗になっちまった。

それが心残りで、この区間だけ乗ってみた、というわけです。

一志は松阪から、５つめ。

欲張って運賃表と駅名表示の両方を撮ってみました。

もうね、乗客が自分以外に１人、２人なので１両編成の車内を

うろついても迷惑かけないのね（笑）。

この先は前回と同じように近鉄に乗り換えて奈良・大阪方面へと向かいました。

そうそう、もうひとつ納得できてなかったのがJR参宮線。

18年ぐらい前に、伊勢志摩経由で潮岬や淡路島へ行ったときに「多気（たき）」で

乗り換えた記憶があるんで、きっと「鳥羽～多気」そして「多気～紀伊勝浦」と

乗ったはずなんだけど、JR参宮線の「終着駅」鳥羽、の画像がないわけだ。

せっかくなので、それだけを撮りに行く。

津からわざわざ近鉄じゃなくてJRに乗って、鳥羽からは近鉄で松阪まで戻る組み立て、ね。

では。「快速みえ」はキハ75でした。

途中駅はこうまとめて（言っていた「多気」は撮り忘れ）

終着は…

よしよし、と思ったら、行き止まりはこのホームだけで、向こう側に

ホームがもう１本あって、折り返しがいるでないの。想定外。

帰りの近鉄鳥羽駅のホームには「しまかぜ」がいてなかなかカッコよかったです。

で、もうひとつ。

これも三重ローカルな話なのだけど、

津から伊勢鉄道なんてのがあるのね。

実はここ、名古屋までショートカットするつもりで一度はJRだったんだけど、

採算が悪いってんで手放しちゃって、いまでは第三セクター。

四日市～河原田は関西本線で、河原田～津の22.3kmだけが伊勢鉄道。

いまでもJR紀勢線は「伊勢鉄道経由」で走っていて、線路使用料が伊勢鉄道に

落ちるという変なシステムらしい。

もうね、公式な私鉄で、これはおもちゃみたいだと思いません？

ついでに律儀に１時間１本の津～四日市を結ぶ、イセIII型をコレクションに加えさせていただきました。

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