【2020第一回・九州縦横無尽タビ】全体総括PART2（特急車両編）

ＪＲ九州…経営姿勢と職員の勤務態度を除いて、列車だけ眺めていれば

こんな楽しいデザインの車両が走る鉄道はなかなかない。

ほとんどが水戸岡（鋭治）デザインであることを考えると、

逆にそこにお金を使っている、ということもうかがえる。

18年11月タビで、佐賀駅から唐津線の始発で西唐津に行ったとき、

下りホームに「真っ黒な」特急かもめ、が停まっていて（787系）

おーカッコイイと思ったのだが、見慣れてくると

結構古い型式。1992年デビュー。

（↓日豊本線・特急きりしま運用、撮影場所は鹿児島中央駅）

（網棚がなくてロッカー式になっとる）

787系、ロゴいろいろ。

787系の前に1988年デビューの783系があって、

これも日豊線と佐世保線で色が違うのだけど、

これもキャリアの割にはよいデザインに見えてしまった。

宮崎空港発で宮崎から特急「ひゅうが」になる列車。

↓こちらは宮崎駅から特急にちりん大分行になる列車。

佐世保線、佐世保行・特急みどり＠早岐

みどりと連結解除の特急ハウステンボス

インバウンドに大人気の「ゆふいんの森」のキハ72も

1989年デビューとは思えないし、

特急ゆふいんの森（キハ71）＠大分駅

おなじく＠由布院駅with足湯の湯気

同じ久大本線、そして

豊肥本線を走るディーゼル特急も、今度は真っ赤で印象に残る。

九州横断特急キハ185＠阿蘇駅（豊肥本線）

同型の久大本線・特急「ゆふ」

日豊本線、博多～大分のソニックは883系と885系で

これも対照的。

青いソニック883系＠大分

白いソニック885系＠大分

885系は長崎本線で（白いかもめ）という名称でも運用中。

自分が新鳥栖から乗った長崎行が佐賀駅到着の図

別な日の長崎駅にて発車待ちの図。

今回の九州タビでは「あそボーイ」以外の特急列車画像は

だいたいイッキに網羅できたのではないだろうか。

おっと豊肥本線・豊後竹田で「ななつ星」に行き会ったけど、

うまく撮れず、でした。

後ろ姿がやっと、でした。

せっかくなので九州新幹線を走っている２種類の車両も出しときます。

これまで何回となく乗ったけれど、

白で統一されているのでなかなか個別認識しないんだよなあ。

N700系7000番台＠鹿児島中央

800系＠新鳥栖

乗客サービスもこのデザイン並みに頑張ってくれればよいのだけれど、

もうすでに時代は高速バスへシフトしているので、

鉄道はあといかに丁寧なメンテで現行車両を長持ちさせるか

なんじゃないすかね。

現行車両にwifiが付いたらホメてあげるけど、けっこうお金がかかりそうだから、

その点でバスにはかなわない、という結論のような気もします。

まあ、あとはもう１回ぐらい肥薩線の「いさぶろう・しんぺい」「隼人の風」の流れに

乗りたいかな。日本三大車窓。

長野の姨捨を終わったのでますますそう思う。

おっと根室本線・狩勝峠は鉄道がもう走らないようなので、三大車窓コンプリは

夢の夢、かもしれんけど。

豊肥本線・熊本～阿蘇も再乗車したいし、日南線もいま一度じっくり乗りたい。

それを言ったら指宿枕崎線・西大山＝日本鉄道最南端もちゃんと画像がないので

九州タビもあと何回行っても終わらんわけね。

やっぱり九州、行きたいところが多すぎる。

長崎も雲仙も島原も…行きたいって。

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