【2019-12ラス乗り鉄】ようやく締めの「車両編」

銀・オレンジ・白が多くて、見ていてほんとうに楽しくないＪＲ東海の列車デザイン。

それよりはマシだけどかなり見飽きてしまったＪＲ東日本の列車デザイン。

この二者に比べて、今回山陽・山陰で乗った

西日本（の車両）はいくらかマシでしょう。

陰陽連絡線の主軸はやっぱりこのキハ120でした。

▲津山発智頭行（因美線）

北海道ではキハ40がいまだに主力として健在で、東日本ではキハ110系が

非電化区間で幅を利かせていますが、北海道・東日本を見慣れた人間からは

このシルバーベースなキハ120はちょっとだけ新鮮。

【2019-11鬼乗り鉄】で大糸線を糸魚川から乗ったとき、

南小谷までの短い区間がこの車両でした。（大糸線のＪＲ西日本区間）

たぶんキハ120を知ったのはこの日が最初。

でもその約一週間後にはもう飽きるほど（笑）乗っていた、という。

もちろんキハ120のベストショットは備後落合駅のコレでしょう。

わずか12分間の奇跡。岡山支社（右）と広島支社（左）でカラーリングが違うんですわ。

青春18きっぷを利用するタビだったせいもあって、

「新幹線には乗らない」＝特急は乗らない

だったので、優等列車、速達列車との出会いはほぼほぼ皆無。

福知山線福知山駅にて（尼崎まで乗車）。

やむをえず実際に乗ったのはこの特急「こうのとり」287系ぐらい

だけど、なんか白いのっぺらぼう、みたいでいただけません。

あと岡山支社エリアで多かったのが

電化区間が黄色い電車の115系で、

赤穂線・長船駅にて

福山駅にやってきた117系がちょっと珍しかったぐらい。

見慣れてないのでヘンな顔。

非電化区間ではたらこ色？のキハ120のほかは

クラシカルなキハ47ぐらい。

津山線の快速「ことぶきライナー」＠岡山駅

回数乗った割にはいまいち印象に残りませんでしたかね。

そんな中で加古川線（谷川～西脇市間）を走っていた125系１両運用の電車は

ユニークでした。電車なのに１両だけの運用。

調べたら西日本社内全部で18両しかないという。

加古川線のほかは、舞鶴線・小浜線でしか会わないらしい。

因美線に乗り入れていた智頭急行の3500形も毛色が違ってましたね。

山陰側に出て鳥取～米子で乗車した

（名探偵）コナンのラッピングのキハ126も

境線の鬼太郎列車に負けじと

「まんが王国・鳥取」を主張していたってくらい。

結局画像を探しましたが、意識していなかったので、境線の

鬼太郎列車６両のコンプリは

できていませんでした。

こなきじじい列車＝キハ47-2004＠米子・零番線

すなかけばばあ列車＝キハ47-2019＠米子零番線

鬼太郎列車＝キハ40-2115@境港

ねこ娘列車＝キハ40-2095＠境港

残るはねずみ男列車と目玉おやじ列車だそうです。

２往復しても意識してないとこのざまだな（笑）

もう少し、ど素人でも撮ったり乗ったり楽しい

カラフルな車両が多くてもいいけどな、西日本会社。

って、企画は支社まかせだってか。

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