【2019-12ラス乗り鉄】-day2- まずは姫路から播但線＆福知山線

移動日のdayｰ1で、

「いせもん」は間違いなく【2019ラス乗り鉄】のハイライトのひとつだったので、

残る10日間の食事のクオリティは「それなり」でいいんでないでしょうか？

という感じで旅が進行。

まずは青春18きっぷ初日のスタートがなぜ姫路でなければならないか、

という話から。

山陽本線・山陽新幹線が通っている世界遺産・姫路城のある街。

トリップアドバイザーのマイル貢献も自分史上でダントツの２位。

未投稿画像を確認してみたらまだ数字が伸びるというポテンシャル。

おもてなし度は低いけど、ダイワロイネットで１泊素泊まり（平日）6000円切り

という安さ。え？観光客増えてないんじゃないの？姫路。

その勝手知ったる？姫路ですが、JRの在来線は播但線・姫新線の始発駅でも

あるんだよね。

５月に行ったとき、ホームのはしっこにいた、ワインレッドの車体を見て、

あれは何ね？と思いました。

さて東へ向かう播但線と、西へ向かう姫新線。この２線を同時制覇するのは

到底無理なのでその後、必死にひと筆がきを考えた。

熟慮の結果、１．播但線　→（和田山乗換）　→　２．福知山線　→

（谷川乗換）　→　３．加古川線　という組み合わせができました。

そして加古川から姫路を過ぎて西へ向かい、

４．赤穂線　→　（岡山乗換）　→　５．吉備線（＝桃太郎線）と

姫路始発で５線も制覇できることが判明。やったぁ、です。

肝は、播但線は姫路で5時49分発の始発列車しかないとして、

３番めの「加古川線」がネック。これが昼間の本数が少ないので、

福知山線を尼崎まで普通列車で乗り切ってしまうと、そのまま戻っても

谷川で貴重な昼の一本の乗換に間に合わないのでした。

↓冷酷な谷川駅時刻表…５時間に１本しかない時間帯。

なので、案として

１．普通列車（青春18きっぷ）にこだわって、三田～尼崎を乗り残す

２．やむなく福知山～尼崎を特急利用し、すべて乗り切る

の二択となり、結局後者を選択です。

この日（day-2）の５線のうち、いちばんやばいのが加古川線。

これを最優先するしかない。これが結論。

day-2はあとはナリユキ。

というわけで、本記事では播但線・福知山線の道行きを紹介です。

前夜このホームに22時19分着。

翌日朝5時40分にはこれを撮ってる。

すっかり証拠画像マニア化。

６時前に出発して駅名表示板が撮れるはずがなかろう。

しかしホームに始発用でいたのは無粋な221系。

 

というわけで

姫路～寺前間はまったく撮ろうと努力せず。

寺前からは無事非電化区間でキハ40に乗換となりました。

ここまでは姫路の都市圏ちゅうことね。

でも途中は雲海の山城・竹田城で有名な竹田を過ぎて

和田山で山陰線にお乗換え。播但線、あまり楽しめずにおしまい。

なんだかこのあたりずっと濃い霧。山陰線上り福知山行223系登場。

かつて通過した記憶のある山陰線（和田山～福知山）には興味なく

福知山下車でまずはひと息。特急こうのとりを待つ。

南口。

南口にC11がおった。

新大阪行こうのとり到着。287系。のぺーっとして

あまり愛想がない。

何駅か停車したのち、尼崎到着。下車。

でも北口は駅画像を押さえるのにひと苦労。

14分後にいま来た福知山線を快速でまた戻ります。

行ったり来たり。この間の福知山線の駅名画像は

以下の通り。

まあ特急＋快速なんですっとばした駅多数。

尼崎から伊丹、宝塚、三田を経由して篠山口までが

大阪都市圏といっていいかも。

丹波篠山って桂文珍師匠の出身地で有名。

尼崎で乘った「丹波路快速」は篠山口まで。

そっからは福知山線普通列車で谷川（たにかわ）まで。

でも電化区間はさっぱり気分が盛り上がらないまま、

谷川へ到着。ここは丹波市なのだそうです。

初日のどローカルがここからようやくスタートの感。

加古川線。

５時間に１本にぶじ乗れそうです。

つづく。

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