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2019年12月31日 (火)

【2019-12ラス乗り鉄】day-3:津山線から因美線経由で山陰へ

day-2は岡山泊。デミカツ丼にがっかりは既報済みですね。

19/12/19更新記事

【旅サキ食堂】ようやく噂のドミグラスソース・カツ丼@岡山

 

さて3日めはいよいよ中国山地を横断して日本海側へ抜けきります。

day-3の行程は結果としてこうなりました。

191229day3_ss181__20191229085401

day-2のときのように途中で引き返し(行ってから戻ったりはし)ません(笑)。

さてできるだけ鳥取に早く抜けたいと時刻を調べたらなぜか、

岡山発が午前9時46分しかない。

もっと早く出る始発はいくらもあるのですが、

日本海側へはむちゃくちゃな接続になっとります。

特急に乗れば早く着く、的な…。

早めに出て途中の津山あたりでまったりするか、それともアサイチ岡山で

何かしでかすか、悩みました。

前日、赤穂線イッキ踏破の勢いで吉備線(桃太郎線)に挑みましたが、

日が暮れて撮影レベルでは達成できずだったので、

アサイチで吉備津神社なんぞを訪問して、

そのついでで吉備線駅画像のコンプリを目指します。

ちょっとした接続の失敗で完全な撮り直しはできませんでしたが、

前日画像と併せて吉備線駅画像はこうなりました。

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朝7時台にかかるので、けっこう通学・通勤で混雑しています。

岡山エリアも姫路エリアに負けず区間限定でローカル線の利用度は高いです。

さてせっかく行った「桃太郎伝説」ゆかりの吉備津神社。サイアクでした。

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吉備津駅、無人駅。時折停車中の列車にクルマで送ってもらった

高校生が駆け込んでいくのでした。

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本堂は国宝だそうです。吉備津神社。こんな落ち着かない参拝は

初めて。そして早朝、観光客は皆無。

朝だから通勤のクルマがブンブン走ってうるさい。神社の周囲が

ちょうど主要道の抜け道になってます。こんな落ち着かない神社は初めて。

しかも神社は斜面に立っていて、上ったり下ったり。

にもかかわらず重要文化財の配置がちゃんと説明されてない。

ていうか、インフォメーションボードの電源が朝なのでオフになっとります。

案内パンフもない。

これじゃあ団体さんが昼間に来て「あっそ」というレベルだなあ。

古代の吉備の国、けっこう注目されてると思うんだけど、

ウェルカム感皆無。

さて岡山駅に戻って、ひと息ついて、津山線に乗り直しです。

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▲快速ことぶき、キハ47

快速ことぶき。快速なのでとっとと津山に到着。

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津山って街はこれでした。まず駅。

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なーるほど。右の有名アーチストの出身地。

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おっとここにも福知山に続きSLがありました。

そして津山も舟運で栄えた町で駅からすぐの吉井川が

こんな、です。

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乗換時間が41分あって、いよいよ接続の悪い因美線に乗ります。

もうホームからしてタイムスリップ感ありあり。

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▲輸送密度が薄くなって、キハ120になりました。

智頭どまり。智頭駅で乗り換え。

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このあと智頭から鳥取まではわりかしスイスイ。

津山~智頭がこんなんなってます。

津山駅(鳥取方面)時刻表

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少な! でも10本あるのか。

智頭駅(鳥取方面)時刻表。

智頭からさきはまずまず。赤は特急。

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この特急が同じ智頭~岡山でも津山を経由せず。

智頭急行線経由なんです。

寸前で国鉄に組み入れられずに私鉄になってしまった智頭急行(線)

夏タビ初回の20年前にすでに通過して知っているわけですが、

JRの線路に智頭急行3500が何の問題もなく乗り入れとります。

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智頭急行本線の乗り場は向こう。

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というわけで因美線の前半は「本数少な!」だけの感想。

鳥取からはすぐさま乗り換えて、米子・境港と

鳥取県の西端へ直行、です。

 


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