【2019第7回タビ】DAY-8…鬼乗り鉄のオマケの１日・鶴見線支線

正真正銘最終日。函館へ帰るAIR DOの出発が14時40分。

この半日を活かさないテはないで。

12月の終端駅探索でチャレンジした鶴見線支線。

海芝浦駅はすんばらしかったが、３か所ある支線の

終端駅をひとつしかクリアできなかった。

18/12/22更新記事

2018ラス旅-4】東日本６県乗り鉄旅3400km・神奈川編

いちばんの難関は真ん中の大川駅。

平日午前の最後の発時刻が午前8時49分。

そのあとは8時間26分後まで電車が来ない。これを徒歩でなく

乗車して訪れるためのギリギリの千葉中央出発時間が

千葉中央発午前6時31分なのだ。

うわあそのまま大井町にもう１泊しておけばよいものを。

たった900円安い宿泊代のために片道１時間かけて大井町～千葉を一往復半。

これはチョンボ。

しかも大井町のホテルに忘れ物があり、それを回収する必要が生じる…

という情けなさ。

というわけで

すこしドキドキしながらナントカ大川駅に午前8時40分到着。

首尾よく９分後に折り返す。

▲正真正銘昼間はダイヤがないので

▼武蔵白石までこう歩けば15分ですよって。

安善まで戻って今度は扇町行に乗り直し、

扇町午前9時13分着。

▲扇町は午前9時台もダイヤがあって、しかも浜川崎から

南武線支線に乗換え可能なので融通が利く。大川駅がいちばん不便。

扇町での折り返し４分に間に合って、鶴見に戻ったのは午前9時50分。

前日の成田空港駅とあわせて、本題ではなかった終着駅３か所を無事クリアできました。

鶴見線支線、完乗してみてこういうシステムだったことを初めて理解。

主ルート＋はみだし駅３か所。つまり

こういうことか。

あとは飛行機の時間まで、長い間地元だった、

有名商店街・戸越銀座＆武蔵小山を２年ぶりに探索～！

千葉のホテル出発から東急池上線戸越銀座駅まで

DAY-8の追加乗車キロ数は108.6キロ。

これに最後の武蔵小山～目黒～品川～羽田空港の20.5キロと

DAY-6,7の大井町～秋葉原往復、大井町～東京往復の

それぞれ22.4キロ、18.4キロを加算すると全行程で2457.4キロの

鬼乗り鉄タビと相成りました。

函館～鹿児島中央のキロ数が2344.2キロみたいなので、

ま、そんくらい乗りまくっためでたさかな。

新幹線を拒絶してコツコツ乗ったことに意味があって、

これはのちのちの乗りつぶし的「青春18きっぷ」の伏線になると確信している（笑）。

乗る以外に１日１ミッション以上は消化してたので

非常に濃いめの【2019第7回タビ】なのでした。

おっと街歩き的話へまだ続くんだった…。終わりじゃないわ。

なっげえ～！

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