【2019第６回タビ】とてもヘタレなＪＲ道内線完乗の顛末記

ま、きょうはなぜＪＲ北海道完乗を発想したか、

ちゅう話。単なる思考の順序ということでしょうか。

早いハナシ、根っからのコレクター気質、コンプリ気質なのでしょう。

▲JR北海道を象徴するこのカラーリングのキハ40も乗りすぎて

珍しいと思わなくなって久しい。

総乗車距離kmが大したことなくても、

とりあえず「行ったことがある」と胸を張れることがだいじ（笑）。

そもそもを思い返すと、割と以前から（１）は思っていた。

（１）北海道に生まれ（いま北海道に住んでいて）行ったことのない土地が多すぎる

（２）まずは北海道の端っこを網羅せねばならぬ。

つまり、襟裳、知床、納沙布、宗谷、積丹…その過程で

（３）帯広、広尾、襟裳とバスに乗り、様似から日高線で帰ってきた。

直後の台風でどうやらもう鵡川～様似は復旧しないらしい。

＝2014年

（４）留萌も行ったことがないのに増毛～留萌が廃線になるという。

＝2016年3月

（５）そういや１日１往復しか走らぬ、札沼線（学園都市線）から、

浦臼～新十津川も風前の灯らしい

（６）おいおい新十津川より先に夕張が終了してしまうぞ。

＝2019年3月

ということで、もう二度と取り返しのつかないところをキープできたなら、

全線乗車コレクションは意外と簡単かも…。

そういう安直な発想、組み立てなのでした。

ま、ただただ乗るだけであまり多くは彼の地を踏みしめていないので、

完乗といっても形式上ですけどね。

本日は完乗メモリー編。証拠としての駅コレクションをお届けいたします。

駅単位での廃止を考えていたら、そこまで追えませんけどね、

いまの北海道の状況では。

画像訪問順↓

日高本線・様似駅

留萌本線・増毛駅

函館本線・倶知安駅

函館本線・桂川駅（廃止）

花咲線・東根室駅（最東端・無人駅）

石北本線・白滝駅

釧網本線・北浜駅

札沼線・新十津川駅

石勝線支線・夕張駅（廃止）

根室本線・東鹿越駅

宗谷本線・下沼駅

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