【2019第７回タビ・鬼乗り鉄】day-1→三陸鉄道（宮古→盛）

南北163キロがつながった三陸鉄道で南下中。

 

さてDAY-1を（三陸鉄道）宮古駅から再開。

day-1の午前10時15分。

宮古駅での15分の停車時間に一旦降りた後、

列車の自席に戻ってびっくり。車内は高齢旅行者に埋め尽くされており、

自席の荷物だけが座席に孤立しておる。

こんなに乗るか？

そう言えば、この日は「大人の休日倶楽部パス」の最終有効日。

それと一部の団体さんが重なったようで。

まあ、自分は駅名標撮影のために自席にじっとしていないので、

かまわないのだが、三陸鉄道ってこんなに一部に人気だったのか！

（まあ、南北貫通記念というのもあるけれど）

今度は三鉄に譲渡された旧JR山田線を経由して、列車は進行。

▲豊間根～陸中山田間

▲織笠～岩手船越間

▲波板海岸～吉里吉里間…どの海もきれいだな～。

▲いよいよラグビーW杯開催が近づいたねえ。

スタジアムの最寄り駅は鵜住居（うのすまい）。

着々とスタジアムに増設客席が積み上げられてた。

釜石駅までが譲渡区間。この区間は駅名標のデザインが新しい。

釜石駅12時26分着。12時33分発。

途中下車できないきっぷなので釜石の駅舎が撮れない。

釜石駅の先は旧三鉄南リアス線の盛（さかり）まで南下し、

さらにJR大船渡線BRTに乗り換えて気仙沼まで。

▲唐丹～吉浜間

▲三陸～甫嶺間

▲甫嶺～恋し浜間

盛着12時28分。

久慈や宮古同様、盛駅も、三鉄とJR（大船渡線）の２つの駅が

仲良く並んどる。

うーん、案外長くなったので一旦切りましょう。

この区間の営業キロは92.0km。

１日あたり２本の記事でカバーできないボリューム？？？

三鉄だから？

DAY-1の続きは

盛～気仙沼。気仙沼～盛～釜石～（花巻）～一ノ関（泊）です。

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