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現存十二天守プラス

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    城=天守閣が気になりだしたのは最近。年齢ですかね。まだまだ初心者なのでスタンプラリー感覚。少しずつ深めようかと思っています。

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    岬の突端に必ずと言っていいほど立っているのが灯台。「ここまで来た」と納得の証拠写真にはもってこいだったりするわけで。

ダ~イナミック!

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    自然と人間が織り成すダイナミズム。こんなものを作った、こんなとこまで見に来た…そんな印象深いシーンを集めます。まあ、スケール感では国内限定ではたかが知れてますが、バカにしたもんではありません。

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2019年7月20日 (土)

【2019第7回タビ・鬼乗り鉄】day-1→三陸鉄道(宮古→盛)

南北163キロがつながった三陸鉄道で南下中。

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さてDAY-1を(三陸鉄道)宮古駅から再開。

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day-1の午前10時15分。

宮古駅での15分の停車時間に一旦降りた後、

列車の自席に戻ってびっくり。車内は高齢旅行者に埋め尽くされており、

自席の荷物だけが座席に孤立しておる。

こんなに乗るか?

そう言えば、この日は「大人の休日倶楽部パス」の最終有効日。

それと一部の団体さんが重なったようで。

まあ、自分は駅名標撮影のために自席にじっとしていないので、

かまわないのだが、三陸鉄道ってこんなに一部に人気だったのか!

(まあ、南北貫通記念というのもあるけれど)

今度は三鉄に譲渡された旧JR山田線を経由して、列車は進行。

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▲豊間根~陸中山田間

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▲織笠~岩手船越間

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▲波板海岸~吉里吉里間…どの海もきれいだな~。

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▲いよいよラグビーW杯開催が近づいたねえ。

スタジアムの最寄り駅は鵜住居(うのすまい)。

着々とスタジアムに増設客席が積み上げられてた。

 

釜石駅までが譲渡区間。この区間は駅名標のデザインが新しい。

釜石駅12時26分着。12時33分発。

途中下車できないきっぷなので釜石の駅舎が撮れない。

釜石駅の先は旧三鉄南リアス線の(さかり)まで南下し、

さらにJR大船渡線BRTに乗り換えて気仙沼まで。

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▲唐丹~吉浜間

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▲三陸~甫嶺間

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▲甫嶺~恋し浜間

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盛着12時28分

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久慈や宮古同様、盛駅も、三鉄とJR(大船渡線)の2つの駅が

仲良く並んどる。

うーん、案外長くなったので一旦切りましょう。

この区間の営業キロは92.0km

1日あたり2本の記事でカバーできないボリューム???

三鉄だから?

DAY-1の続きは

盛~気仙沼。気仙沼~盛~釜石~(花巻)~一ノ関(泊)です。


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