【JR東海】ツマンネエ会社だな、ったく。

ドル箱のある事業が順調すぎると、大きな会社ほどこうなる。

順調なドル箱事業がさらに成長する計画を立て、うまく行かない末端の部分が

経費節減でしわ寄せがくる。

そんな印象の会社ＪＲ東海。

↑三河安城駅（新幹線側）

ＪＲ北は頼るところがほとんどないが、この会社は東海道新幹線が

頼れるので、ほかの事業がないがしろ。

とにかく2018年9月の中央本線不通区間発生のため、北陸フリーきっぷ発売中止

の件は死ぬまで覚えておいてやる（笑）。

やっと不通区間は解消されたらしい。

で、腰を抜かしたのはこのアナウンス。

聞いたのはＪＲ岐阜駅あたり。

「風の強い日は架線にビニールがひっかかり、思わぬ事故になりますので、線路の近くにビニールを放置しないでください」

これを構内の乗客にアナウンスする会社。

「ホームからコンビニのレジ袋を飛ばさないように注意してください」

ではないのだ。

農業関係者が不注意で…そんなイメージですが。

ＪＲ九州のときはいろんなカラーの列車が走っていて楽しい撮り鉄だったが、

ＪＲ東海のカラーリングはくそツマラナイ。

ご近所の近鉄のほうがずっと撮ってタノシイ。

電化路線はほとんど313系。下画像は非電化路線のキハ11。

中央本線もキハ25だったりするが、画一的なカラーリング。

津駅でこれを見て知らなかった。

伊勢鉄道というらしい。（四日市～津間を運行）

即座にググったら、国鉄が近鉄に対抗しようとして作ったのに、ろくに列車を走らせず、

採算悪化で第三セクターに切り離したのだとか。

少なくとも三重県民は言うだろう。

鉄道は近鉄。ＪＲは使わない。

それがだ。愛知県内では名鉄よりも優越的なポジションに立って、

「ビニール捨てるな」である。

セントレア直通は名鉄。観光に力を入れているのは私鉄。

自分の中では「東海道新幹線に乗らない」縛りを今後ずっと志向する予定。

山陽新幹線には乗る。そこまで東海がキライになった。

東海に乗らなくても中部・東海の旅は可能。

唯一後ろ髪を引かれるのは中央本線＆飯田線だけど、在来線は他の会社から

通しで買って通過してあげたい。

青春18きっぷの研究が2020タビの課題と見えてきた（笑）

↓川合高岡駅を通過した近鉄特急。

↓関西本線・亀山以西の西日本管轄のキハ120

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