【2018ラス旅-4】東日本６県乗り鉄旅3400km・神奈川編

旅の４日め、５つめの盲腸線は鶴見線。

鶴見線には３つの支線があり、終着駅が３つあります。

これをイッキに制覇するのは至難の技なので、今回は海芝浦駅のみの

攻略としました。

ところが５日間の旅の中でもっともタイトなのが、

宇都宮～東京と新幹線で来て、東京駅での京浜東北への乗換。

これを乗り逃すと、その後の段取りが１時間以上大きく狂う

大切な一本。

23番線（12:24着）から6番線（12:28発）。時間は4分。

ここを必死に乗り切ってほぼ2分で

京浜東北線ホームに到着。キンチョーしました（笑）

海芝浦駅は一部鉄道ファンには有名な駅。

ホームの下は海、東京湾。

そして改札を通過できるのは東芝エナジーシステムの関係者のみ。

一般旅客は改札を出ることのできない変わった駅。

ここの折り返し時間は14分。

ところが、ここではこんな出会いが。

100羽を超えるスズガモの群れと１羽のカンムリカイツブリ。

全然リラックスして水面に浮いとりました。びっくり。

６つめの盲腸線は横須賀線。

鶴見まで戻り、横浜、戸塚と乗り換えます。

東京在住時代は何度も乗りましたが終点・久里浜までは乗ったことがありません。

せいぜい鎌倉か逗子まで。

横須賀線と並行して私鉄の京急線が走っており、京浜久里浜を過ぎ三崎口まで

線路を伸ばしています。

このパターンに気づきませんでした。

地図で見たのと違い、まったくもって終着駅っぽくない。

しかも、横須賀線の奥は車庫。がっかりです。車止めは遠い彼方。

つまり三浦半島、横須賀のずっと先へ行きたい場合は、京急に乗る。

なぜＪＲ久里浜で降りるか？です。

しかも、東京駅４分の乗換をクリアしたのに、横須賀線のダイヤが

この日、ぐだぐだに乱れていました。よって久里浜駅で50分折り返しまで

余裕があるはずが、たったの19分。

↑戸塚駅にて。このあと時間調整でさらに遅れ

幸い、久里浜駅前に見どころがまったくなかったので、ほとんど何も楽しまずに

すぐ東京方面へ戻りました。４日めの宿泊地は茨城県の水戸です。

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