誠意と心配り…函館駅前にて
きょうは自分が果たしてその立場になったら、どう思うのだろう?
という話ですかね。
で、その立場に立つ可能性がないから、考えないという話。
まず思い出すのは7月前半某所での
このランチ、刺身定食1200円から。
どうかなあ…。
確かこのとき湯の川温泉に
エゾシカ出現の話をしたんだよね、このお店で。
そう、あまりよいリアクションが得られなかったという話。
けっこう暑い日で
「いつまで暑いんだろう」と言ったら、
「まだ7月ですよ」と返された。
この微妙な会話のミスマッチが、いかにも函館。
でも、このとき自分が思っていたのは、
山があれば必ず谷がある。
8月もこのまま行くはずがない。
ちょっと予想がズバリ当たりすぎで、
夏はどこへ行ってしまった!
でしょう。
毎年が異常気象。
さて、新幹線ちょい乗りで、不誠実を感じたあとに
思うのは、毎日の夕刻の駅前バスターミナル、
函館山頂行きの案内。
駅前ターミナルでは、函バスと北都交通が
競合しているんだけど、
8月に入ってから山頂が見えない比率がとても高い。
8月に函館を訪れた皆さんはとても残念。
きょうもまた濃霧注意報で、最高気温が20度に届くか届かないか。
函館市民に言わせれば、駅前でどんぶり横丁の背後に函館山を
確認して、今日もだめかあ…てなもんだけど、
知ってか知らずか函館山行・ロープウェー行のバスに乗り込む
人もチラホラ。
これバス乗り場に「現在の函館山山頂です」ってモニタカメラの
画像を置いたら、ドン引きだろうなあ。営業妨害?
●●正直は商売の足を引っ張るか。
問題は
「残念だけど、今日しかないから、話のタネに山に登っておく」
という割り切った観光客がほとんどなのか?という部分。
行ってみてダメだったからお金を払わずに戻ってくる…じゃなくて、
お金を払って行ったけど、やっぱりダメだった…なんだから、
夜景の見えない函館山、せめて料金半額だろう、ぐらいに思うんだけど。
で、函バスのバス停よりも、駅舎寄りで、北都交通のスタッフが、
「ガイド付き夜景バス」の客引きをしている…。
8月と言えばかきいれどき。
でも、この天候。
さすがに「いま登っても見えませんよ」とは言えないし。
もちろん客足はまばら。
まばら、ならいいんじゃないか???
でもある観光客が北都スタッフに話しかけてた。
「きょうは夜景ダメですよね?」
スタッフ曰く
「こればっかりはねえ」
え?こればっかりは登ってみないとわからない???
数時間前は山頂が見えていた???
たぶん自分の聞き違いでしょう。
そんなこと言うはずはない。
リスク承知の商品なんて世の中に山ほどある。
タバコなんてリスクを明記しても買う人はいる。
いや、それとこれとは違うって。
連日こんな天気じゃ商売上がったりだ。
それはわかるんだけど。
シンクロしているように思えてならない。
ちなみに駅舎1階に五稜郭と函館山への行き方の掲示板があるけど、
利用者は見つけているだろうか? 実に目立たない場所にそれがある。
函館駅から切符を買おうとしてそれに気づく。
五稜郭へ行くには五稜郭駅へまず行かなくちゃ、と思った人が
ついでに函館山へはどう行くか気づく。
どうゆこと?
観光案内所の場所は? わかりやすい? 利用頻度は?
まあ、それを言ったらロトンダデッキを含む駅舎設計の
問題でしょうけどね。
構内でやたら目立つのは大谷クンばっかり。
駅構内に大谷クンだけで何人います?
来季メジャーが決まっても、JR北は大谷推しのまま?
駅舎内の函館圏のウェルカム情報の少なさが、
函館の観光ホンキ度を示しているかもしれない。
それ、函館の? JR北の?
そしてJR函館駅を中継点とした観光客の流れが
新幹線開業前と開業後でどう変わったのか、
相変わらず分析が進んでいない様子。
まさかJR北が函館市の観光に無関心ではあるまいに。
ネット上のとあるデータでは新函館北斗の乗車客数は(一時)
1日平均2100人とあったけど、これが函館駅の1日平均3000人と
合致するはずもなく、
新幹線で本州から来道する観光客をいかに無駄なく市内へ
運ぶかの議論も空転しっぱなしのよう。
北斗市は(何もない)新函館北斗で降ろそうとする。
函館市は降ろさずにライナーで連れてきたい。
JR北はどちらの味方でもない、ということ?
もしそうなら、実にくだらない戦いだよね。
早い話がみんな利害がバラバラってこと。
そもそもは函館が北海道の玄関口って昔ながらの発想が
間違いのもとなんだろうなあ。
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